На страницах немецкого портала Omnibus News разместилась информация о низкопольном электробусе МАЗ-303Е10, соответствующем самым современным мировым требованиям. Новостной портал Omnibus News на протяжении более 10 лет ежедневно информирует своих читателей не только в Европе, но и по всему миру, о событиях в автобусной промышленности. Три четверти читателей портала Omnibus News занимают руководящие должности в компаниях, занимающихся производством, продажей и обслуживанием пассажирской техники или в смежных отраслях.
Как указано на сайте портала Omnibus News, электробус МАЗ-303Е10 является инновационным пассажирским транспортным средством, объединившим в себе преимущества как автобуса, так и троллейбуса. Модель создана на базе дизельного автобуса нового третьего поколения МАЗ 303 с максимальной унификацией по узлам, агрегатам, элементам облицовки и электронным системам.
В новостной статье портала подчеркивается, что в электробусе МАЗ-303Е10 установлены литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, отличающиеся высокой удельной емкостью в 412 А.ч и длительным сроком службы. Расчетный запас хода электробуса составляет до 300 км, что является высоким показателем, сравнимым с лучшими европейскими образцами. Батареи-накопители МАЗ-303Е10 заряжаются от автономного трансформатора, подключаемого к напряжению 380В, или на специально оборудованных станциях с возможностью подключения к разъему CCS2 Combo. Полный заряд батареи при максимальном токе (150-200А) обеспечивается за время до 4 часов. Суммарный запас энергии батарей составляет 285кВт•ч.
Важной особенностью конструкции электробуса МАЗ-303Е10 является наличие электрического отопления, что обеспечивает абсолютную экологичность данной модели.
Особое внимание портал Omnibus News уделил инновационному типу электродвигателя ZF CeTrax от компании ZF, мирового лидера в сфере производства автомобильных агрегатов, который имеет максимальную мощность 300кВт, номинальный момент 2170Нм, номинальное напряжение 650В и расчетное потребление электроэнергии при полной массе электробуса 0,8кВт•ч/км., что обеспечивает преимущества МАЗ-303Е10 по динамике разгона, запасу хода и расходу электроэнергии на единицу пройденного пути.
В статье подчеркивается, что особо отличает конструкцию МАЗ-3030Е10 ряд технических решений, заимствованных от автобуса третьего поколения МАЗ-303, обеспечивающих высокий комфорт для водителя и пассажиров. Теплые кнопки, бесконтактная система противозащемления, электрическая выдвижная аппарель для маломобильных групп населения, кондиционер, работающий на охлаждение и обогрев, и подсветка, которая может быть разной – «холодной» утром и «теплой» вечером – все эти элементы продуманы для удобства пассажиров. USB-порты обеспечивают зарядку смартфонов и планшетов на всех рядах сидений и на рабочем месте водителя. Каркас электробуса изготовлен из труб коррозионностойкой стали, с использованием спецпрофиля для повышения несущей способности его верхней части и обеспечения стабильной поверхности перехода «крыша-боковина». Большая площадь остекления сложной формы, увеличенная на 30%, призвана зрительно разбить большую массу автобуса на отдельные элементы. Использование разделенных панелей, выполненных из алюминия и пластика, позволяет повысить коррозионную устойчивость и ремонтопригодность электробуса. Примененное решение по размещению силовой установки за надстроенными панелями позволило достичь минимальных показателей по шуму и вибрации.
Рабочее место водителя оборудовано цифровой панелью приборов, на которой отображается информация по состоянию работы всех систем электробуса, включая датчики дождя, света и систем безопасности ECAS и EBS. Электронное управление обеспечивает автоматическую диагностику всех бортовых систем.
Габариты для города у электробуса остаются оптимальными: длина – 12,43 м, ширина – 2,55 м, а высота – 3,3 м. В салоне с комфортом размещается более 70 пассажиров, из них 30 – на сиденьях.