Регулировку подшипников 13 вала привода мостов необходимо производить в следующей последовательности:

• разобрать межосевой дифференциал 29, снять ведущую цилиндрическую шестерню 25 и вынуть подшипники 13 из шестерни;
• промыть детали в керосине, а перед сборкой смазать;
• установить внутренний подшипник в гнездо шестерни 25;
• установить упорную шайбу 1 стопорную 24, вторую упорную 23 наружную обойму наружного подшипника 13;
• для обеспечения предварительного натяга в подшипниках уменьшить толщину набора регулировочных шайб 21 на величину осевого зазора плюс 0,02-0,03 мм и установи их на место;
• установить внутреннюю обойму подшипника 13. Для проверки предварительного натяга в подшипник 13 установить шестерню 25 с подшипниками через оправку (с опорой на торец внутренней обоймы внутреннего подшипника) на стол пресса, установить оправку на внутреннюю обойму наружного подшипника и небольшим усилием сжать подшипники.

Покачиванием проверить наличие осевого зазора и легкость проворачивания шестерни. Усилие проворачивания ведущей цилиндрической шестерни, приложенное на наружном диаметре шестерни, должно быть в пределах 5,5-22 Н (0,55-2,2 кгс).

В качестве оправки можно использовать крестовину 28 и распорную втулку 27 в сборе с шестерней.

Рис.39. Центральный редуктор заднего моста

1, 19 - полуоси; 2, 23 - чашки дифференциала; 3 - ведомая шестерня; 4, 7, 22 - подшипники; 5 - ведущая шестерня; 6, 16 - регулировочные прокладки; 9 - фланец; 10 - гайка; 11 - шайба; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - крышка; 14 - болт; 15 - корпус подшипников; 17 - сателлит; 18 - упрорное кольцо; 20 - гайка подшипника дифференциала; 21 - крышка подшипника; 24 - крестовина; 25 - полуосевая шестерня; 26 - шайба; 27 - стопор гайки подшипника; 28 - картер моста